BICARA TEKNIKAL MINGGU7 (TECHNICAL TALK7)

Enjin Campro Proton (DOHC 16 valve 1.6L)

Enjin Campro (Cam Profile), dibangunkan oleh Proton dan Lotus, adalah enjin DOHC 16 valve 1.6L di mana enjin berkod S4PH ini boleh menjana kuasa sebanyak 110HP (82kW) pada 6000 rpm dan daya kilas (torque) sebanyak 148 N.m. Untuk meningkatkan lagi kuasa enjin Campro ini, Proton telah memasangkan sistem CPS (Cam Profile Switching) dan teknologi Variable Inlet Manifold (VIM). Konsep CPS pada enjin Campro Proton adalah sama dengan konsep enjin VTEC Honda. Manakala konsep teknologi VIM adalah sama dengan konsep cyclone intake manifold pada enjin Mitsubishi.

Sistem CPS menggunakan camshaft yang mempunyai 2 cam profail yang berbeza dimana satu cam membuka valve lebih rendah dan satu cam membuka valve lebih tinggi dan pertukaran cam profail akan berlaku pada 3800 rpm dan dikawal sepenuhnya oleh ECU (Engin Control Unit). Bukaan valve rendah adalah untuk kelajuan rendah dan sederhana di mana kualiti enjin melalu (indling) dapatkan dikekalkan dan pelepasan asap dapat dikurangkan. Bukaan valve tinggi adalah untuk kelajuan sederhana dan tinggi di mana kuasa kuda (horsepower) dan daya kilasan (torque) dapat dipertingkatkan. Semasa enjin berputar pada kelajuan sederhana dan tinggi, jumlah bahan api yang banyak perlu masuk ke ruang pembakaran bagi meningkatkan kuasa. Jumlah bahan api ini boleh ditingkatkan jika bukaan valve ditinggikan. Sebaliknya semasa enjin berputar pada kelajuan rendah dan sederhana, jumlah bahanapi yang sedikit perlu dimasukan ke ruang pembakaran bagi mengurang kadar pelepasan bahanapi yang tidak terbakar dan menyebabkan pencemaran.

Sistem VIM membenarkan pertukaran diantara intake manifold panjang pada kelajuan rendah dan intake manifold pendek pada kelajuan tinggi. Pertukaran ini berlaku pada 4800 rpm dan dikawal sepenuhnya oleh ECU (Engine Control Unit). Pada kelajuan rendah, intake manifold panjang akan menyebabkan kelajuan udara yang pelahan dan ini membolehkan campuran bahanapi dan udara dapat disempurnakan dengan lebih baik. Pada kelajuan tinggi pula, intake manifold pendek menyebabkan banyak udara boleh masuk untuk membolehkan campuran bahanapi dan udara berada pada takat yang maksima dan akhirnya akan meningkatkan kuasa kuda enjin. Enjin campro (1.6L) yang dipasangkan sistem CPS dan VIM akan dapat kuasa tambahan sebanyak 15HP dan jumlah kuasa kuda adalah 125HP@6000 rpm. Kebiasaanya enjin yang digunakan untuk perlumbaan (racing engine) mempunyai cam profail yang membuka valve lebih tinggi bagi mempertingkatkan kuasa pada kelajuan tinggi. Oleh sebab itu, semasa enjin melalu (idling), putaran enjin boleh berada pada kedudukan 2000 rpm minima.... mahfidz

Campro engine, coded as S4PH and developed by proton and Lotus, is a DOHC 16 valve 1.6 liter engine that could generate 110HP (82kW) at 6000 rpm and 148 N.m of torque.
To boost the maximum power, Proton has fitted CPS and VIM technology on the basic campro engine. CPS in Proton campro is similar to VTEC engine in Honda while VIM technology is similar to cyclone intake manifold in Mitsubishi engine.

The Cam Profile Switching (CPS) system uses a trilobite camshaft to switch between two different cam profiles at 3800 rpm and switching is controlled by ECU. One cam profile provides low valve lift, while the other cam profile has a high valve lift. The low valve lift cam profile is used at low to mid engine speeds to maintain idling quality and reduce emissions, while the high lift cam profile is used when the engine is spinning at mid to high engine speeds improve peak horsepower and torque.

The engine's Variable-length Intake Manifold (VIM) switches between a long intake manifold at low engine speeds and a short intake manifold at higher engine speeds at 4800 rpm and switching is controlled by ECU. Proton is using a longer intake manifold to achieve slower air flow; as they found this promotes better mixing with fuel. The short intake manifold allows more air in faster. This is beneficial at high RPM
Campro engine (1.6L) fitted with CPS and VIM technology could have additional 15HP and the total horsepower achieved is 125HP....mahfidz

PERTANDINGAN AUTOSHOW SEMPENA KEPUTERAAN DYMM SULTAN JOHOR 2009

Bandar Kota Tinggi, Johor, 12hb April 2009 - Kelab TWISTER bersama dengan Pejabat Daerah Kota Tinggi & Majlis Daerah Kota Tinggi telah menganjurkan pertandingan "Autoshow" sempena sambutan hari keputeraan DYMM Sultan Johor. Seramai 35 buah kereta, dari pelbagai jenama, telah turut serta dalam pertandingan tersebut yang terdiri dari kategori kereta PROTON, PERODUA, TERBUKA dan EXTREME. Dalam pertandingan ini juga para peserta telah mempamerkan kehebatan bunyi audio kereta masing-masing disamping seni "airbrush" pada luaran dan dalaman kereta. Kesemua pemenang tempat pertama, kedua dan ketiga dari 4 kategori, masing-masing menerima wang tunai RM150, RM100, RM50, hamper dan sijil penyertaan. Hadiah-hadiah pemenang telah disampaikan oleh Pegawai Daerah Kota Tinggi. Lapuran berita-> Sila layari KOSMO bertarikh 15/April/2009-->Komuniti Kita-->Sambutan Hari Keputeraan Sultan Johor Meriah.... mahfidz

In conjuction with DYMM Sultan Johor birthday's celebration, TWISTER Club together with Kota Tinggi District Office & Kota Tinggi Town Council, have organized an AUTOSHOW competition. The competition which offers 4 categories of car-PROTON, PERODUA, OPEN & EXTREME, has attracted 35 car participations from different automotive brands. The competition area was sorrounded and blasted by chaotic and streaming sounds coming from some participating cars which had been installed and equipped with the most sosphisticated audio & video systems. The winners (1,2,3) from all categories had received cash money (RM150, RM100, RM50), hampers dan certificate respectively from the Kota Tinggi District Officer... mahfidz

MAJLIS SAMBUTAN MAULIDUR RASUL TAHUN 1430H

Air Tawar 4, Kota Tinggi-22hb Mar 2009, Kelab TWISTER telah sama-sama menyambut hari keputeraan junjungan besar kita Nabi Muhamad SAW. Majlis sambutan maulidur rasul ini telah dianjurkan oleh JKKK Air Tawar 4 dan dimulai dengan perarakan sekeliling kampung sebelum berkumpul di Masjid Jamek Air Tawar 4. Majlis di serikan dengan bacaan Al Quran, berzanji dan disudahi dengan ceramah maulidur rasul oleh Ustaz Nasri dari Bahagian Penguatkuasaan Jabatan Agama Islam Johor.... mahfidz

FORMULA ONE PETRONAS GRAND PRIX 2009

Sepang, Kuala Lumpur, 5hb April 2009-Perlumbaan formula satu PETRONAS Grand Prix 2009 terpaksa diberhentikan (red flagged) pada pusingan ke 33 akibat hujan lebat, dentuman kilat dan litar yang digenangi dengan air hujan. Pada peringkat permulaan, pasukan William telah berjaya memintas pasukan BRAWN Mercedes untuk mengetuai perlumbaaan. Semasa perlumbaan, beberapa hentian pit stop telah dilakukan kurang dari 8 saat oleh kesemua pasukan formula satu bagi penukaran tayar basah dan pengisian bahan api. Deruman enjin kereta formula satu yang sungguh menyakitkan telinga (diwajibkan pakai penutup telinga) berpadanan dengan 750HP kuasa kuda yang dijana pada putaran maksima enjin disekitar 18,000 rpm membuatkan kederasan kereta mencecah 360 km/jam pada laluan lurus di hadapan grand stand. Akibat dentuman guruh, kilat dan tompokan awan hitam menjelang senja, persekitaran litar menjadi semakin gelap dan tidak selamat untuk perlumbaan diteruskan. Oleh itu pengarah perlumbaan telah memutuskan untuk menamatkan perlumbaan formula satu mengikut kedudukan sebelum "safety car" dikeluarkan. Akhirnya, Jenson Button dari pasukan BRAWN Mercedes dinobatkan sebagai juara. Tempat kedua Nick Heidfeld dari pasukan BMW Sauber dan tempat ketiga Timo Glock dari pasukan Toyota. Oleh kerana perlumbaan ditamatkan kurang dari 70 peratus dari jarak sebenar, semua pemenang top 8 hanya mendapat separuh dari markah sebenar. Sebagai wakil dari kelab TWISTER, saya ingin mengucapkan berbanyak terimakasih tak terhingga untuk Encik Ahmad Suhaimi Endut dari MOF kerana menyediakan tiket-tiket grandstand dan juga Encik Shamsudin (Penasihat Kelab TWISTER) kerana sama-sama berhujan untuk menyaksikan sukan berteknologi tinggi ini .......mahfidz

Fakta berkaitan Kereta Formula Satu

Enjin berkapasiti 2.4 liter V8 with 32 valves dan Normally aspirated
Kuasa kuda enjin=740HP dan RPM boleh mencecah setinggi 18,000 rpm
Laju maksimum boleh mencecah 360 km/jam
Sistem transmisi terdiri dari karbon fiber clutch yang digerakan secara elektro-hidraulik, semi-otomatik gearbox 6 kelajuan dan beroperasi secara sekuensi serta sistem LSD yang membolehkan roda belakang berputar pada kelajuan berbeza semasa mengambil selekoh.

Teknologi terkini KERS (Kinetic Energy Recovery System) yang digunakan pada kereta Formula Satu
Tenaga kinetik yang terhasil dari proses pembrekan roda belakang akan digunakan untuk memutar alternator/motor yang kemudiannya digunakan untuk mengecas bateri. Tenaga tersimpan dalam bateri ini boleh menambah kuasa kuda sebanyak 80HP atau selama 6.6 saat untuk setiap pusingan. Tenaga ini dilepaskan oleh pemandu dengan cara menekan butang dikokpit dan tenaga ini akan disalurkan semula ke motor untuk menghasilkan "power boost" pada kenderaan formula satu.... mahfidz